Så här sätter du upp masten på din segelbåt

Inspektera riggen i god tid innan masten monteras.

Riggen utsätts för en hel del under sin livstid. Många kraftiga ryck, ständiga vibrationer och inte minst saltvatten som tränger in överallt.

När masten är nere för vintern bör riggen inspekteras noggrant. Många skador kan upptäckas vid en grundlig inspektion. Det kan bli mycket dyrt om riggen går sönder på grund av att den inte har inspekterats och underhållits ordentligt.

Förbered dig i god tid med en inspektion av den stående och löpande riggen. En inspektion gör att du i tid inser att något behöver bytas ut, så att du inte upptäcker det först samma dag som masten monteras. Det är också när masten monteras och demonteras som de flesta riggskador uppstår, så det är en god idé att vara noggrann med inspektion och planering.

I värsta fall, om masten bryts av i hårt väder, kan det vara livsfarligt för både besättning och båt.

Vid en okulärbesiktning ska särskild uppmärksamhet ägnas åt följande punkter: korrosion, korrosion, metallutmattning och sprickor.

Var särskilt uppmärksam på kabelanslutningarna och områden där det finns rostfritt stål på aluminium. Det är vanligtvis här som korrosionen uppstår först.

Knækkede kordeller og korrosion ved terminalerne

Kontrollera dina ledningar efter löss. Om det finns löss i sladdarna bör du byta ut dem. Löss är små metalltrådar som sticker ut från sladden och kan vara svåra att upptäcka med blotta ögat. Ett knep här är att använda lite bomullsull och dra den längs ledningen. Om det finns en lus kommer bomullsullen att fastna på kabeln.

Det är också en bra idé att smörja vantskruvarna före seglingssäsongen så att du lättare kan justera vantskruvarna.

Dessutom bör du också kontrollera dina segelhorn. Kontrollera beslag och skydd på utsidan av dina segelhorn så att det inte leder till att dina segel slits ut under segling.

Se också till att kontrollera kablar och kontakter i masten för lanternor, antenner, vindmätare etc.

Tips: Det är en god idé att ta bort windex när masten tas bort eftersom det ofta skadas under transport och förvaring. Kom ihåg att montera tillbaka det när masten är redo att lyftas.

Det händer ofta att windex skadas när masten ska fästas. Var uppmärksam på detta så att det inte behövs en man i masten eller att masten måste tas bort igen.

Under vintern är det en god idé att ta ut fall, skot och tampar ur masten och skölja dem med saltvatten. Tillsätt lite sköljmedel i vattnet för att mjuka upp lakan och fall. Om dina är mycket smutsiga, lägg dem i en stor tvättpåse och stoppa dem i tvättmaskinen.

Med åldern uppstår slitage på grund av användningen av linorna och effekterna av solljus och saltvatten på den löpande riggen. Därför bör du kontrollera och byta ut din båts tampar regelbundet för att undvika obehagliga överraskningar under säsongen.

Om du inte känner dig trygg med att inspektera riggen själv kontakta en riggare för råd.

Boka en kranbil i god tid

I vissa hamnar kan du använda hamnens kran- och lyftutrustning, men i de flesta fall måste du boka båttransport för att sätta båten i vattnet och lyfta masten på båten. Prata med några av de andra båtägarna i hamnen där du ligger och gå om möjligt samman för att boka en kranbil i god tid. På så sätt kan du få ut din båt i vattnet vid den tidpunkt du har planerat och inte först när en kranbil är tillgänglig. Det blir också lättare att fästa masten när det finns fler händer som kan hjälpa till. Detsamma gäller om hamnen har egna krananläggningar.

Guide för att sätta upp en mast:

Oavsett om du använder en kranbil eller hamnens mastkran gäller samma principer för mastinstallationen.

Den säkra hissen

Var försiktig när du lyfter masten! Om du lyfter den rakt i mitten kan den lätt tippa. Kom därför ihåg att lyftstroppen ska vara cirka en meter ovanför mittpunkten för att hålla masten stabil med vikten längst ned.

En smart lösning är att använda en rundsling - det är ett smart lyftband som bildar en ögla. Knyt fast ett rep i den och fäst den under bomfästet så att den tar upp vikten när du lyfter. Men tänk på att eftersom lyftstroppen sitter ovanför slinghornen måste någon klättra upp i masten efteråt för att få loss stroppen.

Lyft av sallingshornen

För mindre master med en uppsättning sallingshorn kan du placera lyftstroppen precis under dem. Knyt fast ett rep i stroppen så att du enkelt kan dra loss den när masten är på plats. Om du är osäker på om masten klarar påfrestningen kan du använda nedhalningslinan och fästa den i bomfästet för extra säkerhet. Kom bara ihåg att om det inte finns någon stark person som håller i mastens botten kan den tippa.

Den goda nyheten? Med den här metoden behöver du inte skicka upp någon i masten för att ta bort remmen.

Beroende på typ av mast finns det olika metoder och tekniker för att lyfta. Innan du planerar att lyfta masten bör du läsa i båtens manual för att få specifika instruktioner om var masten ska placeras. Det kan också finnas en markering på masten som anger var lyftet ska göras.

Danska Seglarförbundet har skrivit en mycket bra och korrekt artikel, som vi själva gillar, om säker användning av en mastkran. Du kan läsa den här. Ett kort steg-för-steg-utdrag finns tillgängligt här:

Steg-för-steg:

Det är optimalt att vara minst tre personer: en för att manövrera kranen, en för att styra och hålla mastens botten och en för att fästa stag och toppvant.
När allt är förberett lyfter kranföraren tyst upp masten. Den som har ansvaret för att hålla i mastens underdel styr masten från denna position.
När masten är upplyft och mer eller mindre vertikal vrider kranföraren den långsamt över båten och sänker ner masten på plats i mastfästet.
Det är nu upp till den tredje personen att fästa de övre vantarna och stagen.
När de har säkrats och spänts för hand kan kranen lossas och frigöras från masten. Det är inte nödvändigt att spänna masten hårt i detta skede.

Skyddsbågen? Den kan förskjuta balansen. Se därför till att den är ordentligt fastspänd i masten så att den inte stör din balans när du lyfter.

När det är gjort återstår bara att trimma riggen - och det är en hel vetenskap i sig!

Men här är en kort tumguide för hur du kan trimma riggen själv utan att råka illa ut om du har en vajerrigg:

Riggtrimning för segelbåt

De 3 vanligaste materialen som den stående riggen oftast består av är:

Wire rig: Tvinnade metalltrådar samlade i en terminal - den vanligaste riggen på de flesta vanliga båtar
Stångrigg: Massiva metallstänger.
Dyneema-rigg: Enkelt uttryckt en typ av rep tillverkat av en typ av UHMWPE-fiber (ultrahögmolekylär polyeten). Mycket stark och betydligt lättare än t.ex. rod-rig och wire-rig.

Statisk uppställning i hamnen:

Innan du ger dig ut på sjön bör du börja med att statiskt justera riggen när båten ligger i hamn. Detta innebär att du kontrollerar att hela den stående riggen är tillräckligt lös för att kunna justeras, att masten är vertikal och centrerad och att riggskruvarna är jämnt åtdragna från topp till botten för hand. Målet är att få en stabil och rak mast utan lutning i sidled, redo för finjustering.

Se till att all wire/stående rigg är "handslack", som en trubbig gitarrsträng - masten står kvar oavsett :)
Kontrollera att masten står upprätt och inte lutar åt något håll.
Ett litet tips för att se till att masten är centrerad är att fästa ett långt måttband i en sladd i masten och använda ett fall för att föra det till mastens topp. På så sätt mäter du exakt från mastens mitt. Mät sedan avståndet från styrbords rorkult och jämför det med babords rorkult. Det sätt på vilket du justerar mastens lutning i sidled är faktiskt de nedre vantarna (nedre vantarna), INTE de övre vantarna.
När masten är rak är det dags att spänna riggen. Man börjar uppifrån och arbetar sig neråt mot botten. Till en början räcker det med att spänna vantskruvarna för hand så mycket man kan uppifrån och ner.
När det är tillräckligt hårt för att förhindra att masten dinglar är det dags att montera bommen och dra åt alla vantskruvar med exakt samma antal varv per vantskruv. Så om du nu drar åt 2 hela varv på styrbords toppriggskruv, måste du också dra åt exakt 2 varv på babords riggskruv.
Kontrollera kontinuerligt att masten är i balans när du spänner: Ett tips är att helt enkelt titta längs masten upp genom slädspåret hela vägen till toppen. Om det finns någon obalans kommer du snabbt att se en liten kurva i sidled i slädspåret. Detta kan korrigeras genom att antingen dra åt den motsatta vantskruven eller lossa vantskruven på den sida som masten böjer sig.
När alla vant är spända som de ska och masten inte böjer sig i sidled är masten klar i hamnen. Den behöver inte spännas särskilt hårt i det här skedet. Det kommer i nästa steg: Dynamisk tuning.

2. Dynamisk inställning av riggen:

Efter att riggen är statiskt trimmad är nästa steg en dynamisk riggtrimning. Det gör du genom att segla ut en dag med en sann vind på cirka 6-7 meter per sekund, helst utan stora vågor och där du kan kryssa i motvind när du seglar.

Du börjar med att segla korsvis mot vinden och drar sedan åt vantskruvarna på läsidan först (kom ihåg att räkna exakta varv!)
Korsa sedan på motsatt hals och fäst vantarna på den "nya" läsidan, på exakt samma sätt som du fäst vantarna på motsatt sida.
Fortsätt så tills det inte längre finns några vantar som "släpar" eller "hänger" på läsidan.
Du är nu - i stort sett - klar med inställningen av riggen. Detta kan förfinas mycket mer beroende på båttyp och vilken typ av segling du föredrar. Markera vid behov med tejp var du har dragit åt riggskruvarna, så att du kan dra åt dem igen nästa gång du monterar masten.

Är det första gången du sätter upp masten? Och behöver du en erfaren hand? Tveka inte att ring efter en riggare. Det kan spara både tid och pengar i det långa loppet.

Några tips i slutet:

Kontrollera dina sallingshorn: De ska ALDRIG böjas nedåt när masten är på båten och riggen är spänd. Detta är ett tecken på felaktig montering och en risk för att masten kan knäckas eller välta på kort tid om du seglar ut i hårt väder. En tumregel när du tittar upp i masten efter installationen är att de (bakåtvända) segelhornen ska peka något uppåt eller åtminstone vara monterade i rät vinkel mot masten. Nedåtriktade genomföringar är ett No Go!
Mastens böjning: När masten är monterad på båten och riggen är spänd ska masten ALDRIG böja bakåt/akterut, sett från sidan. En mast (på moderna båtar) har ofta en liten förböjning, men denna är alltid med "magen" mot fören och INTE akterut. Ingen mast är konstruerad för detta. Master som böjer sig "bakåt" i mitten är ett No Go.
Seldén, som tillverkar de allra flesta moderna masterna på segelbåtar i danska hamnar, har också en bra guide till sina master. Du kan läsa den här.

SailZoo Blogg